Sui guasti alle scale e agli impianti mobili delle fermate metropolitane

All’indomani dell’inaugurazione della fermata Politeama dell’anello ferroviario di Palermo, un guasto ha fermato la scala mobile 
                                                           
e nei giorni successivi l’ascensore. 
                                                           

Sono state le prime volte e non sararanno le ultime.

È risaputo, infatti, che, nelle fermate delle linee metropolitane, i guasti delle scale e degli impianti mobili sono ricorrenti. 
Secondo la statistica, a Milano, la Città italiana con la rete metropolitana più lunga, su 780 impianti mobili gestiti da ATM mediamente sono fuori servizio 30 scale mobili, con punte, ascensori compresi, di 70 impianti. 
A Roma, i numeri per gli impianti gestiti da ATAC sono degli stessi ordini di grandezza.

Ciò, perché trattandosi di mezzi di trasporto azionati da organi meccanici in movimento continuo, anche se intelligente durante le ore di apertura delle fermate, che trasformano l’energia elettrica in energia cinetica,
                                                           
i loro componenti, meccanici, elettrici e strutturali, sono soggetti a guasti di varia natura: usura, manutenzione inadeguata, fattori tecnici e meccanici intrinsechi e cause estrinseche, legate, anche, all’utilizzo improprio che gli utenti ne fanno.

Ebbene, il “progetto esecutivo” della fermata sotterranea di Cefalù prevede, per scendere alle banchine dei due binari dal piano della galleria del mezzanino, alla stessa quota del piano della galleria di accesso, e per salire dalle banchine medesime al predetto piano.
                                                    
Le quattro scale mobili, che ho segnato in verde nella planimetria che segue,
                                                  
dovrebbero funzionare all’interno di quattro gallerie inclinate, anch'esse segnate in verde nella sezione verticale che segue,
                                                  
immerse nella falda idrica di Pietragrossa e sotto un battente d’acqua notevole, addirittura, superiore a venti metri.
Il che renderebbe più frequenti i guasti.

Ciò perché, per quante precauzioni potrebbero essere prese e per quante tecniche e modalità specialistiche potrebbero essere adottate per impermeabilizzare, dall’interno, la struttura in cemento armato delle quattro gallerie, sarebbe assai remota la possibilità di renderle, nell’immediato e, soprattutto, medio e lungo tempore, assolutamente stagne, come dovrebbero essere per garantire il funzionamento continuo e la conservazione dei componenti meccanici ed elettrici evitando interruzioni nel funzionamento delle scale più frequenti di quelle, che, "normalmente", si registrano per altre cause. 

Anche in questo scritto ho usato i verbi al condizionale, perché la fermata sotterranea di Cefalù è impossibile da realizzare. 

Saro Di Paola, 11 novembre 2026